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La
Estación.com
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Almirante Brown, Buenos Aires, Argentina |
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Polémico tren bala
Tren Para Todos, la contraoferta del Tren Bala
En enero de este año se firmo un decreto que señala la
instalación de un tren bala que vaya de Mar del Plata a Córdoba,
pasando por la Ciudad de Buenos Aires. La iniciativa del Tren
Para Todos, impulsa la inversión de ese dinero en los los trenes
y ramales que están en funcionamiento y la recuperación de los
que quedaron en desuso |
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El último viernes, alrededor de las 18, un fuerte bullicio,
sumaba más ruido al habitual en hora pico en la estación
Constitución. Banderas, pancartas y gritos que “invitaban” a los
usuarios que viajaran sin pagar. Esta vez, no hubo retrasos,
sino una protesta en contra de la iniciativa del gobierno de
instalar un tren bala que recorra el trayecto Mar del
Plata-Córdoba, pasando por Buenos Aires y Rosario. Ese reclamo,
tiene nombre y ya es una causa nacional: Tren para Todos.
Esta iniciativa tiene origen la sanción que el 17 de enero de
este año La presidenta Cristina Fernández firmó el decreto por
el cual se adjudicó a un grupo francés la construcción del
denominado tren bala, que unirá tres de las principales ciudades
del país, y resaltó que esta obra marcará el ingreso de la
Argentina a la modernidad. Este ingresó será a una velocidad de
entre 250 y 300 kilómetros por hora, en una vía de 710 km. que
será construida en 30 y 36 meses. La francesa 'Alstom' invertirá
más de u$s1.320 millones en el proyecto, se anunció con bombos y
platillos. Una inversión en total de al menos 5000 millones de
dólares
Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún país fuera de
Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos
con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento, por lo
cual se asegura una dependencia de los insumos técnicos del tren
con el país de origen de la empresa que desarrolla el proyecto.
Además haciendo una comparación con el boleto de este tipo de
transporte en Europa (un promedio de 100 euros el pasaje), en
nuestro país, “entrar a la modernidad” costaría entre 300 y 400
pesos.
La propuesta del Tren para Todos promueve un proyecto que
impulsa la inversión del dinero destinado la iniciativa
gubernamental, a los trenes de transportes que funcionan en el
conurbano y el resto del país con una inversión de 3.100
millones de dólares, es decir, con menos que el tren bala.
Proyecto Sur, tiene estudiado el proceso de recuperación de los
cinco principales ramales ferroviarios para cargas y pasajeros,
que totalizan unos 7.000 Km. de vías férreas de corredores
troncales y acondicionar otros 11.000 para que permita tener
unidas nuestras principales economías regionales. Con 18.000 km
de vías reconstruidas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de
pasajeros y de carga y 11.000 km sólo para trenes de carga. 300
locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para
carga.
Una de las banderas que levanta el Tren Para Todos es el hecho
que la realización de la obra propuesta llegaría a todas las
zonas del país (Noroeste. Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a
todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos, bajando
costos de transporte y reactivando las economías regionales. El
boleto del tren costaría varias veces menos de lo que cuesta
actualmente un pasaje en micro.
Por lo cual, en este momento, se difunde a través del sitio web
www.trenparatodos.com.ar detalles de la iniciativa y la firma
del mismo. Se busca conseguir un millón para acercar al Congreso
de la Nación, a las Legislaturas Provinciales, a los Municipios,
etc. La Constitución Nacional dice que con la firma del 1,5% del
padrón electoral (380.000 personas aproximadamente) alcanza para
que cualquier ciudadano pueda elevar un proyecto de ley ante el
Congreso (esto se denomina “iniciativa popular”). Esto se
reglamenta a través del artículo 39, que dice “Los ciudadanos
tienen el derecho de iniciativa para presentar proyectos de ley
en la Cámara de Diputados. El Congreso deberá darles expreso
tratamiento dentro del término de doce meses”. A tener en
cuenta.
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