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La Estación.com
Almirante Brown,  Buenos Aires,  Argentina 
Polémico tren bala
Tren Para Todos, la contraoferta del Tren Bala
En enero de este año se firmo un decreto que señala la instalación de un tren bala que vaya de Mar del Plata a Córdoba, pasando por la Ciudad de Buenos Aires. La iniciativa del Tren Para Todos, impulsa la inversión de ese dinero en los los trenes y ramales que están en funcionamiento y la recuperación de los que quedaron en desuso

El último viernes, alrededor de las 18, un fuerte bullicio, sumaba más ruido al habitual en hora pico en la estación Constitución. Banderas, pancartas y gritos que “invitaban” a los usuarios que viajaran sin pagar. Esta vez, no hubo retrasos, sino una protesta en contra de la iniciativa del gobierno de instalar un tren bala que recorra el trayecto Mar del Plata-Córdoba, pasando por Buenos Aires y Rosario. Ese reclamo, tiene nombre y ya es una causa nacional: Tren para Todos.
Esta iniciativa tiene origen la sanción que el 17 de enero de este año La presidenta Cristina Fernández firmó el decreto por el cual se adjudicó a un grupo francés la construcción del denominado tren bala, que unirá tres de las principales ciudades del país, y resaltó que esta obra marcará el ingreso de la Argentina a la modernidad. Este ingresó será a una velocidad de entre 250 y 300 kilómetros por hora, en una vía de 710 km. que será construida en 30 y 36 meses. La francesa 'Alstom' invertirá más de u$s1.320 millones en el proyecto, se anunció con bombos y platillos. Una inversión en total de al menos 5000 millones de dólares
Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún país fuera de Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento, por lo cual se asegura una dependencia de los insumos técnicos del tren con el país de origen de la empresa que desarrolla el proyecto. Además haciendo una comparación con el boleto de este tipo de transporte en Europa (un promedio de 100 euros el pasaje), en nuestro país, “entrar a la modernidad” costaría entre 300 y 400 pesos.
La propuesta del Tren para Todos promueve un proyecto que impulsa la inversión del dinero destinado la iniciativa gubernamental, a los trenes de transportes que funcionan en el conurbano y el resto del país con una inversión de 3.100 millones de dólares, es decir, con menos que el tren bala. Proyecto Sur, tiene estudiado el proceso de recuperación de los cinco principales ramales ferroviarios para cargas y pasajeros, que totalizan unos 7.000 Km. de vías férreas de corredores troncales y acondicionar otros 11.000 para que permita tener unidas nuestras principales economías regionales. Con 18.000 km de vías reconstruidas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 km sólo para trenes de carga. 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga.
Una de las banderas que levanta el Tren Para Todos es el hecho que la realización de la obra propuesta llegaría a todas las zonas del país (Noroeste. Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales. El boleto del tren costaría varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
Por lo cual, en este momento, se difunde a través del sitio web www.trenparatodos.com.ar detalles de la iniciativa y la firma del mismo. Se busca conseguir un millón para acercar al Congreso de la Nación, a las Legislaturas Provinciales, a los Municipios, etc. La Constitución Nacional dice que con la firma del 1,5% del padrón electoral (380.000 personas aproximadamente) alcanza para que cualquier ciudadano pueda elevar un proyecto de ley ante el Congreso (esto se denomina “iniciativa popular”). Esto se reglamenta a través del artículo 39, que dice “Los ciudadanos tienen el derecho de iniciativa para presentar proyectos de ley en la Cámara de Diputados. El Congreso deberá darles expreso tratamiento dentro del término de doce meses”. A tener en cuenta.